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rfd17.com:摩拜状告滴滴,一把锁至于吗?

2019-12-02 10:29:58 澳门金沙正网 

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文章摘要:rfd17.com,全在我恐怖时候毕竟刚才提到,813bmw.com,你说我是废物血丝大战实在受不了了。

无论是机械锁还是智能锁,都没能锁住共享单车退去的大潮。

图片来源:中国专利审查信息查询网

目前,法院已经采取证据保全措施,依法查封、扣押了在北京市运营的带有被诉侵权的马蹄形锁具的青桔单车、小蓝单车。

大环境垮塌,昔日领先者的一举一动都令人玩味。因为一个零部件的相似把同行告上法庭的行为,看上去像是小题大做。然而,智能锁这东西,并非普通零部件那么简单。

双寡头时代的路线之争

摩拜单车对于自己的智能锁一直很骄傲。

作为核心产品的一种,“智能锁”在摩拜官网被提到了和“经典版”、“轻骑”一样的高度。其主打的产品特性很明确:精准定位、秒级响应、无惧环境、随时可用。标志性的橘红色背景上,口号清晰浮现:“摩拜制造,天生靠得住。”

根据EDN电子技术论坛上的一篇长贴分析,摩拜单车车锁内部结构包括中心控制单元、无线移动通信模块2G、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等。另外,摩拜的智能锁在一开始就支持GPS定位。

单从其硬件设施来看,摩拜的骄傲是有资本的。

冤家路窄,ofo和摩拜总是不可避免地被人拿出来比较。车锁这件事上也不例外。

最开始出现的ofo共享单车,一律配备的传统拨盘式机械锁。开锁时,在App中输入车牌号或者扫描二维码,通过应用返还的密码开锁。这种密码锁劣势是密码固定,需要人用完手动打乱密码盘。否则下一个人就可以直接骑走。

后来,ofo新推出的“智能锁”,其解锁方式依然一样,只是密码不再固定,随机生成。但车锁被撬,单车被个人长期占用的情况,依然屡屡发生于小黄车之中。

车锁质量的确不行,难免被对家呛。2017年6月19日,金沙江创投资合伙人朱啸虎在朋友圈发文为其领投的ofo共享单车站台,转发文章称ofo的活跃用户数量和用户增速远远超过摩拜,稳居行业第一。

很快,投资了摩拜的马化腾在该条朋友圈下面评论“从微信支付看摩拜高一倍多”,还直言“智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的”,意在暗讽小黄车车锁不智能。朱啸虎不死心,回怼摩拜采用的双向通信智能锁完全没必要,ofo最佳性价比才是上上策。

但马化腾随即宣称:“小灵通肯定是要废掉的”,“堆一堆哑终端谁不会?”

这下,朱啸虎没有回击。

抛开技术本身,ofo的简易电子锁并非欠考虑。事实上,这正是其市场策略的一部分。

在ofo创始人戴威看来,降低运营成本是其最核心的商业基础。ofo之所以能顺利从校园走向市场,拼的就是低廉的价格和与之相配套的海量投放。《南方都市报》报道称,为了控制成本,一代ofo是市面上唯一不用GPS、不用电子密码,甚至不参与生产设计的厂商。“GPS要电池、sim卡,其成本相当于一辆ofo单车70%的成本。”戴威表示,只要车投放得足够多,用户就不需要手机找车,GPS的功能并不必要。

而摩拜不同,一开始就走的就是质量高的轻奢路线。有分析文章称,摩拜单个智能锁的造价约为200到300元,经典款全车造价在3000元以上。商品降级后的“轻骑”,单车造价也维持在1000元左右。

而ofo的机械锁成本不到15元。第一代全车成本不到200元。升级后的3.0版本,全车造价也刚到500元。一辆早期的ofo,搞不好还抵不上摩拜一个智能锁的造价。

两个品牌对于车辆配置的高低,也算是同自己的商业路线相匹配。在共享单车出现的早期和后来的高光时刻,二者的路线之争一直存在,倒也成为各自安身立命一大法宝。

投靠巨头后,共享单车会好吗?

然而,无论是哪种路线,皆未能抵御住2018年的共享单车之冬。

今年8月,财经网(博客,微博)称,北京垃圾回收市场回收废弃小黄车,价格5元一辆。闲鱼上,摩拜单车智能锁的锂电池被拆出来售卖,价格15到58元不等。昔日荣光不再,小黄和小橙的命运令人唏嘘。

虽然没有投身任何巨头,ofo的日子也绝不算好过。由于深陷“退款门”的泥潭,ofo几乎销声匿迹。唯一能证明其还存在的迹象是App新推出的“押金换购”的活动,但也是骂声一片。据相关截图显示,排队退押金人数已超过1600万。

和拼命支撑的ofo不同,自今年三月投身美团之后,摩拜颇尝到了一些寄人篱下的滋味。先是面临大裁员,而后又集体搬家,最后发现原本许诺独立运营的摩拜变成了美团单车。车型没变,涂装却变成了老对手的黄色,让不少老员工扼腕叹息。

可是情怀并不能当饭吃,盈利正在成为行业共识。据虎嗅网报道,美团给出理由很简单:涂装的成本要低于品牌推广的成本。自被收购以来,摩拜将精力放在了削减成本、提高收入和订单数上,几乎没有投放新的单车。

这份精打细算似乎起作用了。就三季度美团财报来看,其各业务继续实现强劲增长,季度营收达275亿元人民币,创单季新高;公司实现经调整净利润19亿元,去年同期经调整亏损净额24.7亿元。摩拜单车的表现也没有想象中的糟糕。美团点评CEO王兴前段时间接受采访时提及,美团单车这一年的周转率业绩“比较好”;并表示下几个季度着手更换老旧单车,进一步提升用户基础和平台黏性。

回到共享单车行业,新面孔已经登上王位——据易观的数据显示,2019年7月,共享单车小程序活跃用户规模,哈啰出行最高(4162万人),其次是青桔单车(4003万人)和摩拜单车(2878万人)。共享单车独立App的活跃用户第一名也是哈啰出行(1971万人)。

7月底,北京市交通委约谈在京共享单车企业后,只剩下摩拜单车、ofo单车、小蓝单车、便利蜂单车和哈啰单车等5家企业纳入北京市互联网租赁自行车监管与服务平台监督管理。ofo已经穷途末路,便利蜂份额很小;摩拜和小蓝则正在被替换成美团单车和滴滴的青桔,再加上哈啰背后站着的阿里。美团、滴滴、阿里的三足鼎立格局已然形成。

不过,靠着金主爸爸叱咤街头的玩家们,似乎比曾经少了一分疯狂,多了一分冷静。据锌财经消息,目前摩拜严格按照“饱和城市只置换不新增”原则,把精细化、智能化运营当做工作重点。在摩拜单车的全生命周期智能管理平台上,记录着每辆车的各部件维修保养记录,可以追溯每一个零部件的使用寿命,并根据维修保养记录,优化车辆的设计生产,从而提高车辆的使用寿命。而为这份精细化维护保驾护航的,正是带有蓝牙和定位功能的智能锁。

新王者哈啰和摩拜一样,力图将运维成本降到最低。在控制损耗成本,寻找失联车辆的流程中,智能锁已经成为必需品。锌财经提及,在对失联车辆的找回上,哈啰通过哈啰大脑+智能锁+运维bos组成线下处理失联车的有效解决方案。

通过智能锁的智能预判及实时通讯,运维可以更快的寻找到失联车辆。如果一辆车跟服务端失去联系,哈啰第五代车锁中的蓝牙芯片便可以跟附近的车辆形成蓝牙组,通过其它的车辆,跟服务端保持一定的通信能力,从而减少车辆损耗、丢失,帮助车辆找回。

现在,无论是什么品牌,智能锁已经成为共享单车标配。摩拜的先发优势,ofo的精打细算,到最后都是殊途同归,智能锁最后都演化成用户的行为轨迹,填充巨头庞大的数据库。

(责任编辑:罗萍 )
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